LA GRAN GUERRA (1914-1918)

jimmyhl escribió:

buenoooo... no conosco a ningu.....

¿Pretendes decir que no conoces a ninguno de los comandantes que aparecen en el sondeo?

Rechazo de la Guardia Prusiana en Ypres, en el otoño de 1914, por el británico 2º Batallón "Ox and Bucks". Obra de William Barnes Wollen.

Se representa a los hombres del "Ox and Bucks" en combate cerca de su cuartel, en la zona forestal alrededor de la localidad belga de Ypres -Ieper en flamenco-. Nótense los pickelhaubes en la Guardia Prusiana.

Este combate, obviamente, está enmarcado en la Primera Batalla de Ypres, también denominada Primera Batalla de Flandes. Siendo una de las batallas más sangrientas de la Gran Guerra, se desencadena al convertirse la pequeña ciudad de Ypres en punto clave del frente occidental. Si los alemanes la ocupan, pueden cortar la retirada británica hacia el Canal de la Mancha. Así, para los Aliados resulta imprescindible mantener su control. El enfrentamiento se inicia el 17 de octubre de 1914 -la P.G.M. había dado inicio a finales de julio y principios de agosto de ese año- y hace que la mencionada población flamenca cambie varias veces de manos. El 22 de noviembre, cuando la batalla puede darse por concluida, los alemanes han conseguido una notable ventaja estratégica, ocupando algunas de las más ricas regiones industriales de Francia y Bélgica. Sin embargo, el plan alemán de ocupar Ypres ha fallado y para Alemania se presenta el espectro de una guerra larga y agotadora, una guerra que ya ha segado la vida de muchas víctimas, entre ellas, en el mismo Ypres, la de numerosos jóvenes estudiantes. Antes de la guerra, los estudiantes alemanes podían aplazar el servicio militar, pero al estallar el conflicto muchos jóvenes acuden en masa como voluntarios al frente. Sin un adiestramiento adecuado, mueren a miles en los campos de Flandes. Es por eso que a la Primera Batalla de Ypres se la conoce como la Kindermord ("la masacre de los inocentes").

k es esto es mejor la segunda guerra mundial!!!!!!!!!!!!!!

polhinojosa blog escribió:

k es esto es mejor la segunda guerra mundial!!!!!!!!!!!!!!

¿En qué te basas para afirmarlo? La S.G.M. no tuvo ninguna consecuencia de envergadura -sólo la creación de Israel-, mientras que la P.G.M. ha configurado por completo todo el s. XX y el mundo actual.

ya pero me parece mas interesante!!!!!!!!!!!!

polhinojosa blog escribió:

ya pero me parece mas interesante!!!!!!!!!!!!

¿Por qué motivos?

por muchas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

polhinojosa blog escribió:

por muchas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

¿Podrías indicar cuáles?

por muchas cosas pero tambien me gusta la primera!!!!!!!!!!!!!!!!!

polhinojosa blog escribió:

por muchas cosas pero tambien me gusta la primera!!!!!!!!!!!!!!!!!

Entonces, ¿por qué no te limitas a aportar información acerca de ésta, que es para lo que se creó este debate?

porque me da palo explicarlo todo????? pasa algpo?

También una cara conocida de la Primera Guerra Mundial son los zepelines alemanes sobrevolando Inglaterra, sobre la cual llevaron a cabo numerosos bombardeos, aunque no todos ellos exitosos. Nótese la Cruz de Hierro, la máxima insignia militar alemana, en la superficie de las dos primeras aeronaves aquí mostradas:


Un zepelín sobre Londres, de Ivan Berryman.

De 1915 a 1917, al hacerse cada vez más frecuentes las silenciosas y amenazantes incursiones nocturnas de los gigantes dirigibles alemanes sobre Gran Bretaña, cruzando el Mar del Norte y el Canal de la Mancha para entregar su mortal cargamento sobre las ciudades y pueblos de la costa oriental inglesa, creció la amenaza de una posible campaña de bombardeo masivo alemana. Las contramedidas británicas fueron pronto puestas en práctica: los poderosos reflectores revelaban la posición de las aeronaves enemigas a las baterías anti-aéreas y a los pilotos del RFC, que concentraban su fuego entonces sobre los incursores, ya con poco efecto, ya con resultados catastróficos para los alemanes. Aquí, el BE.2 del teniente Brandons sube hasta la posición deseada, mientras se observan los estallidos producidos por el fuego anti-aéreo alrededor de la gran masa que conforma el L-33 mientras sobrevuela el East End de Londres -es decir, la zona portuaria de la capital británica- la noche del 23 al 24 de septiembre de 1916.


William Leefe-Robinson, por Ivan Berryman.

El BE2C del teniente Leefe-Robinson, convertido en monoplaza, derribando al SL11 alemán sobre Hertfordshire la noche del 2 al 3 de septiembre de 1916. Robinson se acercó al SL11 desde abajo, atacándolo con fuego incendiario antes de volverse y caer en picado para un nuevo ataque. Al hacerlo, el zepelín estalló en llamas y se estrelló contra un campo cerca de Cuffley, acabando con los dieciséis miembros de la tripulación. Por esta acción, Leefe-Robinson fue condecorado con la Cruz Victoria.


El teniente Reginald Warneford, por Ivan Berryman.

Habiendo exitosamente esquivado el fuego de las armas defensivas del zepelín alemán, el teniente Warneford se posicionó por encima de la gigantesca aeronave y se preparó para recorrer la longitud entera del LZ.37 con la esperanza de que sus bombas de 20 libras lo convertiesen en un infierno y lo derribasen. Warneford tuvo tiempo para lanzar sus seis bombas, la última de las cuales provocó una cadena de explosiones que resultó en la ruptura de la espalda del dirigible antes de que cayese a tierra convertido en una bola de fuego. Tan violento fue el estallido inicial que el diminuto Morane Saulnier Tipo L de Warneford fue expelido 200 pies por encima de la aeronave en desintegración. Warneford sobrevivió a esta histórica intercepción, mientras el desplomado LZ.37 quedó totalmente destruido en los alrededores de Gante (Bélgica). Esta fue la primera vez que un zepelín cayó derribado a manos de un aeroplano, por cuya gallarda acción Warneford recibió la Cruz Victoria.


La Cruz de Hierro (en alemán, Eisernes Kreuz).

Quizás sea algo desconocido para algunos que la caída del Imperio Alemán y con ella el fin de la Primera Guerra Mundial no vino propiciada por los resultados obtenidos en el campo de batalla, sino por la Revolución Alemana, que tuvo su inicio en el amotinamiento de los marineros estacionados en el puerto báltico de Kiel a finales de octubre de 1918, que se negaron a embarcar para partir hacia una última y desesperada acción de la Hochseeflotte alemana contra la Grand Fleet británica en el Mar del Norte, con el objetivo de llegar en las mejores condiciones posibles a la tregua que en esos momentos negociaban el Káiser y los Aliados. Sin embargo, al desmoronarse el Reich, el subsiguiente gobierno provisional es incapaz de controlar la situación y se ve obligado a rendirse incondicionalmente en Compiègne (Francia), el 11 de noviembre de 1918. Así, deja las manos libres a los Aliados para imponer a Alemania el abusivo y desastroso Tratado de Versalles (1919).



ANCLADOS EN KIEL

El SMS Derfflinger fondeado en Kiel, con el SMS Hindenburg al fondo. Es 1918 y pronto las tripulaciones de estos buques provocarán la caída del Reich y, consecuentemente, la imposición del Tratado de Versalles.

las imagenes son buenisimas!!!!!!!!!!!!!!!!

polhinojosa blog escribió:

las imagenes son buenisimas!!!!!!!!!!!!!!!!

Por ello las he publicado aquí. ¿También calificas del mismo modo a la de Ypres?

me gustan todas!!!!!!!!!!!!!

polhinojosa blog escribió:

me gustan todas!!!!!!!!!!!!!

Me agrada que sea así. Tranquilo estate, pues próximamente os dejaré más imágenes de la Primera Guerra Mundial del mismo estilo de las hasta ahora mostradas aquí...

Lamento que la mayoría de autores de estas magníficas pinturas sean británicos, pues entonces éstas muestran mayoritariamente acciones heroicas de sus ejércitos, cuando realmente los alemanes cosecharon muchos más éxitos que éstos, sobretodo en los primeros meses de guerra. Ya buscaré el modo de contrarrestarlo.



La primera Cruz Victoria de la Guerra Europea, por Richard Caton Woodville.

El capitán Francis Grenfell, del 9º de Lanceros, el primer VC -Victoria Cross; en español, Cruz Victoria- de la I Guerra Mundial registrado, durante la acción por la cual la obtuvo, en Audregnies -cerca de Mons, en Bélgica-, el 24 de agosto de 1914.

Nótense los pickelhaubes de los alemanes.



Salvando los cañones en Le Cateau, por Terence Cuneo.

El 26 de agosto de 1914 -aún en el primer mes de guerra-, la Royal Field Artillery realizó una magnificente labor de retaguardia y salvó a la infantería británica de la destrucción. Los cañones se mantuvieron en lucha hasta que las masas alemanas, avanzando constantemente, se colocaron a la derecha de los artilleros, teniendo éstos que abandonar sus piezas. Sin embargo, el capitán Reynolds, de la 37ª Batería, quiso salvar sus cañones si era humanamente posible, trayendo dos equipos con la esperanza de llevarse al menos dos de ellos. Los hombres de uno de los equipos fueron derribados por las balas germanas, pero el capitán Reynolds y los conductores Drain, Gobley y Luke prepararon un cañón e iniciaron su huida. Gobley, que conducía el par central, fue alcanzado al menos una vez, y el capitán Reynolds hubo de mostrar grandes cualidades al cabalgar junto al par desatendido y mantenerlo bajo control con su mano. Todos ellos obtuvieron la Cruz Victoria.

Estan muy bien los cuadros, y, hablando de actos heroicos conozco una história muy buena.

En el primer año de guerra el crucero ligero alemán SMS Emden estava encargado de hacer de corsario en los mares asiáticos bajo el mando de von Müller (conocido por su generosidad con los prisioneros). Hundió buques mercantes y de guerra, hasta llegó a entrar en el puerto briánico de Penang, logró entrar grácias a una cuarta chimenea falsa construida en su cubierta, que le daba un aspecto de navío británico, logró hundir el cruzero ruso Zemciug y el cañonero francés Mousquet. ç

El 9 de Noviembre se dirigió a las Islas Cocos para destruir una importante estación de radio australiana, pero al llegar el batallón de desembarco los australianos lograron lanzar un mensaje de socorro que fue captado por el crucero australiano Sidney que fue inmediatamente para allá, los alemanes no se preocuparon pues creian que el barco australiano estava lejos, pero se equivocaron y en pocos minutos se les echaba encima, los soldados volvieron al Emden, pero unos hombres se quedaron en tierra. Minutos después se desencadenaba la primera batalla naval de la história de australia, que acabó con la bictoria del Sidney, el Emden debido a su ligero armamento fue derrotado y, para no ser capturado fue embarrancado por los propios alemanes en un arrecife, el capitán y los marineros fueron hechos prisioneros, se le permitió a von Müller conservar su sable por su honor y valentía. Mientras los soldados que havian quedado en tierra se apoderaron de un velero y hicieron rumbo hacia Indonesia donde el cónsul alemán les proporcionó un vapor con el que llegaron a el mar Rojo, allí desembarcaron y caminaron a pie hasta la via férrea, que les llevó hasta Constantinopla, desde donde fueron devueltos a Alemania, el primer oficial Von Mutke fue recibido como a un héroe.

Los prisioneros del Emden fueron enviados a campos de prisioneros británicos y repatriados a Alemania al finalizar la guerra.

A von Müller se le concedió la medalla al mérito, murió de Malaria en 1923.



El SMS Emden

B1bis escribió:

Estan muy bien los cuadros, y, hablando de actos heroicos conozco una história muy buena.

En el primer año de guerra el crucero ligero alemán SMS Emden estava encargado de hacer de corsario en los mares asiáticos bajo el mando de von Müller (conocido por su generosidad con los prisioneros). Hundió buques mercantes y de guerra, hasta llegó a entrar en el puerto briánico de Penang, logró entrar grácias a una cuarta chimenea falsa construida en su cubierta, que le daba un aspecto de navío británico, logró hundir el cruzero ruso Zemciug y el cañonero francés Mousquet. ç

El 9 de Noviembre se dirigió a las Islas Cocos para destruir una importante estación de radio australiana, pero al llegar el batallón de desembarco los australianos lograron lanzar un mensaje de socorro que fue captado por el crucero australiano Sidney que fue inmediatamente para allá, los alemanes no se preocuparon pues creian que el barco australiano estava lejos, pero se equivocaron y en pocos minutos se les echaba encima, los soldados volvieron al Emden, pero unos hombres se quedaron en tierra. Minutos después se desencadenaba la primera batalla naval de la história de australia, que acabó con la bictoria del Sidney, el Emden debido a su ligero armamento fue derrotado y, para no ser capturado fue embarrancado por los propios alemanes en un arrecife, el capitán y los marineros fueron hechos prisioneros, se le permitió a von Müller conservar su sable por su honor y valentía. Mientras los soldados que havian quedado en tierra se apoderaron de un velero y hicieron rumbo hacia Indonesia donde el cónsul alemán les proporcionó un vapor con el que llegaron a el mar Rojo, allí desembarcaron y caminaron a pie hasta la via férrea, que les llevó hasta Constantinopla, desde donde fueron devueltos a Alemania, el primer oficial Von Mutke fue recibido como a un héroe.

Los prisioneros del Emden fueron enviados a campos de prisioneros británicos y repatriados a Alemania al finalizar la guerra.

A von Müller se le concedió la medalla al mérito, murió de Malaria en 1923.



El SMS Emden

Sí, ciertamente un acto heroico. Conocía el caso del SMS Emden. Precisamente tengo un interesante y raro libro titulado Corsarios alemanes en la Gran Guerra, del marino español Luis de la Sierra -uno de los pocos combatientes de la Guerra Civil Española que aún sigue vivo-, donde se narran con gran detalle las peripecias llevadas a cabo por los cruceros y demás buques reconvertidos que el Imperio Alemán utilizó incansable y activamente en su lucha contra el bloqueo y el tráfico marítimo enemigo, por los siete mares, durante la Gran Guerra.

Además del SMS Emden, también se habla del SMS Königsberg, del SMS Karlsruhe, del Kronprinz Wilhelm, del Berlin, del Möwe, del Wolf, del Kaiser Wilhelm der Grosse y del Cap Trafalgar, entre otros.






El crucero SMS Emden, destacado al inicio de la contienda en el puerto alemán de Tsingtao, sito en la bahía de Kiautschou, en China.


El crucero SMS Königsberg, destacado en el África Oriental Alemana -actual Tanzania- al inicio de la contienda.


Bandera de la Marina Imperial Alemana (en alemán Kaiserliche Marine).

Hay también un curioso capítulo de la guerra colonial: La guerra en los lagos.
El lago Tanganika estava dividido entre Alemania y Inglaterra, así que los alemanes utilizaron armamento de viejos navíos y antiguos remolcadores para crear buques de guerra fluviales.

Los británicos por su parte crearon lanchas cañoneras que entrenaron en el Támesis.
Por cierto las tropas coloniales alemanas se llamaban los Schutztruppe (significa: fuerzas de protección)


Imagenes de los uniformes de las Scutztruppe

Unos Schutztruppeen el frente africano.

la verdad es que no lo se

Las Schutztruppe alemanas estaban dirigidas por el general Paul von Lettow-Vorbeck (1870-1964), un militar cuyas hazañas y peripecias por el África oriental fueron increíbles.


Paul von Lettow-Vorbeck.


Las Schutztruppe en marcha.


Una batería de las Schutztruppe alemanas esperando el desembarco de las tropas británicas en Tanga -en la actual Tanzania-.

Cornflakes escribió:

Las Schutztruppe alemanas estaban dirigidas por el general Paul von Lettow-Vorbeck (1870-1964), un militar cuyas hazañas y peripecias por el África oriental fueron increíbles.


Paul von Lettow-Vorbeck.


Las Schutztruppe en marcha.


Una batería de las Schutztruppe alemanas esperando el desembarco de las tropas británicas en Tanga -en la actual Tanzania-.

Lo del general no lo sabía.

En casa de mis abuelos encontré un libro, diria que era de entrega por fascículos, que habla de las grandes batallas navales, y explica toda la guerra en África.

B1bis escribió:

Cornflakes escribió:

Las Schutztruppe alemanas estaban dirigidas por el general Paul von Lettow-Vorbeck (1870-1964), un militar cuyas hazañas y peripecias por el África oriental fueron increíbles.


Paul von Lettow-Vorbeck.


Las Schutztruppe en marcha.


Una batería de las Schutztruppe alemanas esperando el desembarco de las tropas británicas en Tanga -en la actual Tanzania-.

Lo del general no lo sabía.

En casa de mis abuelos encontré un libro, diria que era de entrega por fascículos, que habla de las grandes batallas navales, y explica toda la guerra en África.

¿Y no aparece Lettow-Vorbeck?